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这谁顶得住啊!试驾阿斯顿·马丁DB11敞篷版

时间:2019-11-06 17:39:59 点击:968次

刚刚经历了人生巅峰的哥哥,现在正在回杭州的高速列车上打这篇文章。

就在一个小时前,哥哥在上海的高架路上迷了路。

如果我有时间,阳光不那么耀眼,我一定会打开敞篷车的顶部,在淮海路上悠闲地游泳。

毕竟,我不知道下次什么时候能开车去阿斯顿马丁。

我做梦也想不到能和这辆三年前加入K兄弟梦想汽车车库的女神跑车亲密接触。

另一方面,说这是K兄弟第一次驾驶敞篷车有点尴尬。。。

经过这次经历,我得出了一个铁一般的真理:人生中必须有一辆敞篷车。

*为什么这么熟悉?-哦~对不起,米妮,在马丁面前,我只能说,“爱”

回到三天前,当K兄弟第一次得知他将有机会驾驶阿斯顿马丁db11时,虽然他心中已经充满了喜悦,但作为一名专业的汽车编辑,保持冷静是很有必要的。

毕竟,我开的是迈凯轮570gt。。。一个15分钟的人。

然而,当同事们继续说“可转换版本”这个词时,K兄弟渐渐忘记了表情管理。。。

这还没有结束。我以为我要去那个地方几个小时试驾。半小时后,我的同事再次告诉我,我可以从上海开车回杭州。!!

哇!!太棒了。!这是我的时刻!!

金兄弟立刻想出了一个他很久以前就想尝试的计划:开着豪华轿车在中央商务区逛逛,感受传奇般的折返率是什么样的体验。

*忘掉大学城。你不能这么肤浅!

国王兄弟唯一担心的是,我们的性情似乎和马丁的真正主人有点不同。

或者粗俗,假装暴发户,但是我们在哪里可以找到大金链?。。

当哥哥带着各种各样的幻想去他的目的地取车时,他所有的幻想都破灭了。

虽然db11不再被视为一款充满新鲜气息的跑车,但K哥在看到真正的车后仍然被这种极致的美惊呆了,但是-

车身侧面的宣传文字有点模糊。。。(照片已经处理过了,所以看不见。)

这就好,只是静静地做个“试驾小弟”,上面都是K哥想得太多了。

完成手续后,在db11敞篷车周围,K兄弟没有上车超过十分钟。他只是拍了张照片,贪婪地看了他的同事一眼。

事实上,K哥心里很清楚——

一旦你上车,你和她在一起的时间开始倒计时。转念一想,我似乎从来没有这么矛盾过。

我已经忘了是“我不能忍受浪费时间”还是“我无法抗拒这种冲动”最终促使我拉开db11的门把手。

在这里,我想提及阿斯顿·马丁独特的“天鹅之门”

当门打开时,它会像翅膀一样以小角度上升。因为马丁的身体很低,这种设计不怕蹭到路边。

与“剪刀门”和“蝴蝶门”的花哨设计相比,马丁的设计低调得多,更符合其优雅气质。

坐在db11的驾驶座上,顶级的奢华气息即将来临。你所看到的、触摸到的和闻到的都是沉重的人民币。

敞篷车的内部尤为重要。换句话说,它也是“外表”的一部分。

由于打开遮阳篷后需要考虑视觉效果,许多敞篷车会独立设计一套配色方案。如果将传统汽车的内部与传统内衣相比较,敞篷车的内部就是比基尼。

db11敞篷车的内部非常明亮,在整个网页上找不到相同的图片。凯歌猜测它可能是由个性定制的

它不是华而不实的鲜红色,也不是老酒红色。最接近的是朱砂,它富含东方古典风味。

虽然马丁已经使用了很长时间的室内设计不是很漂亮,但在配色的背景下却突然变得极其华丽。

k哥哥总是喜欢在开车时把座位设在最低的位置,但是他在驾驶db11时不这样做。最好先有稍微高一点的视野和安全性。(害怕被迫出售)

一切就绪,踩下刹车踏板,启动按钮产生红色血液。

在与v8再次相遇两年后,必须放下车窗,就在那一刻。。。

*不幸的是这次没有音频,国王兄弟将表演口技:嘣~哼。。。

出于对顶级跑车和职业素养的崇敬,虽然噪音和狂喜,但原地轰油门这种事情K哥是不会做的。

许多兰博基尼以这种方式自燃,因为在这种情况下散热要求非常高,但是当车辆静止时发动机无法冷却。

踩着刹车,他慢慢地沿路行驶(小心驾驶了一万年)。第一次踩加速器后,它似乎和我想象的有些不同。。。

毫无疑问,这款4.0t双涡轮发动机包含能量,但它的输出功率似乎有点太温和了。英国跑车如此绅士吗?

但是只要你“在那个时候”踩下油门,这位先生马上就会成为一名健身教练。“点”大约是1/3。

也就是说,节气门的前1/3基本上没有反应,并且速度增加主要是由于速度爬升。

没过多久,国王兄弟就习惯了它的输出功率。它实际上非常容易驾驶,转向力相对较软,底盘悬挂对跑车来说足够舒适。

同时,db11的座椅组件和腰部支撑也已就位,长时间坐着不会感到疲劳。此外,虽然这是一个敞篷车结构,但你在车里听到的声音基本上只是甜美的v8声音。

当我突然看到液晶表上显示的“gt”这个词时,k兄弟突然意识到——

我差点忘了db11是一款标准gt跑车。除了强劲的动力,长途巡航的舒适性也是它的首要任务。

自从上了公共汽车,金兄弟已经连续行驶了200多公里。他80%的时间都在使用gt模式,甚至觉得下车后还能再行驶500公里。

老实说,一直在gt模式下开车实际上有点无聊。幸运的是,它还有一个“人格分裂模型”。

方向盘左右两侧有按钮,分别用于悬挂硬件和软件以及选择驾驶模式。

首先,悬架有三级可调性,即“最软”、“中等”和“最硬”。“最软”和gt模式的组合最适合高速巡航,以确保最大的舒适性。

然而,K兄弟更喜欢“中等”,因为在“最软”的悬浮模式下,当踩下油门加速时,会有更明显的上升,当油被收集时,会回落,这不是一种很好的感觉。

在“中等”模式下,这种情况将被明显抑制。

为什么不选择“最难”?-因为脑部疼痛。“最难对付”的K型车感觉它只能在赛道上使用,当你看到每天的路面颠簸时,后视镜会变得模糊。

接下来,我们来谈谈驾驶模式。除了上面提到的gt模式,还有两种模式,S和S,它们彼此非常不同。

Gt模式不会重复。在S模式下,油门的响应变得极其敏感。如果你开始的时候不控制自己的力量,如果你直接跳出来,你会被吓一跳。

第二,噪音会越来越低,听起来更好。此外,当油以高转速收集时,会有“砰”的回火声,这听起来相当高。

美国模式更加疯狂。谁能想象一个温柔高贵的绅士实际上是一个可以扭断你脖子的暴力狂人。

在S模式下,排气阀将完全打开,v8的强烈美感将完全释放。更“过分”的是,当你急剧减速时,它会自动给你降档和加油。

第一次听到降档和加油的声音,我震惊了,变得越来越上瘾。

这还没有结束。此外,当油被高速收集时,“鹏鹏”的回火声变成了响亮的“啪啪啪”声。你可以在开车时同时按下左右拨号盘切换到空档,偶尔放纵一下。

关于变速箱K没什么可说的,ZF 8at是业界最好的变速箱之一。在整个试驾过程中,它的出现率很低。对变速箱还有更好的评估吗?

最后,回顾一下db11的外观。

阿斯顿马丁的车型设计非常注重黄金分割比例。国王兄弟对它知之甚少,也不知道在哪里使用,但它看起来确实非常漂亮。

然而,db11敞篷车的焦点自然是在敞篷车上,在开和关的情况下都没有死角。

设计硬顶版和敞篷版都很不容易。

最后但同样重要的是,让我们吃个鸡蛋。猜猜当k兄弟穿过市区150公里的高速公路和60公里的慢车时,db11的油耗是多少?