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仲博娱乐在哪注册 - 华为想自己“造车”?!有几分真?

时间:2020-01-10 12:28:45 点击:3338次

仲博娱乐在哪注册 - 华为想自己“造车”?!有几分真?

仲博娱乐在哪注册,近日有媒体爆出,华为有可能牵手加拿大汽车生产商麦格纳,推出自己品牌的汽车产品。

有业内人士称,华为并不甘心只扮演核心供应商角色,打算借助代工厂的力量,未来推出自己品牌的汽车产品。华为极有可能求助于加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳。

麦格纳,对,就是那家传出在柏林与苹果联手造电动汽车的公司。

麦格纳总部位于加拿大,是汽车零部件供应商和整车代工商。麦格纳代工品牌包括奔驰、宝马、丰田和捷豹路虎等。目前在29个国家设有309家制造工厂,99个产品开发、工程和销售中心。早前,麦格纳总裁donald walker曾透露:倘若中国市场有需求,将直接在华购买工厂投产或者携手当地汽车生产商制造整车。

出产于麦格纳格拉茨工厂的奔驰g级越野车系列

查阅了一下,发现这次爆料华为“造车”的消息来源于汽车行业的朋友圈。

而汽车圈的朋友说:“麦格纳一直想做鲶鱼。”;“专长代工的麦格纳想把汽车领域外那些的门外汉带进门,让传统汽车企业感受到另一种冲击!”

汽车市场有多大,不用再强调说明,单看半导体行业近期的动作,你都能知道,汽车市场有多火爆。这让苹果、谷歌,还有一大批互联网企业甚至初创公司都蠢蠢欲动,但汽车制造门槛太高,代工模式显然是最明智的选择。汽车圈传言麦格纳到处游说想要进军汽车行业的企业,他们可以提供从设计到代工的全套服务,打消这些门外汉的顾虑。

it企业的品牌与服务思维+整车代工的技术实力。这显然是双方都无法拒绝的双赢合作模式。

对麦格纳这样的代工企业来说,是不会亏本的买卖。一方面,把门外汉当“小白鼠”,成了就赌赢了,输了也还有奔驰、宝马这些传统汽车制造商的饭继续吃着。

而对于那些it企业,麦格纳帮助他们打开新市场,新机遇。

不过,事实上,互联网造车一直不被业界舆论所看好。但,这次传言的主角是在国人眼中口碑极佳的华为,朋友圈的留言就变成了这样:“看好华为,民族品牌”;“华为真去造车?中国汽车有希望了!”

那么,华为要造车,有几分真?

前面讲了一堆,技术门槛不会是华为这些企业进入造车领域的主要屏障。那么接下来就看华为想不想做了。

华为曾多次表态称不会进入汽车制造业,甚至表示,华为造车等于放弃森林。

华为郭平在某次公开活动上表示:我们不会进入汽车制造行业,我们看汽车和家具厂看汽车的眼光没有太多的两样,他看中的是沙发,我们看中的是各种连接的设备。华为在通信领域的积累应该说是通信网络的经验和近年在消费者的洞察,车联网的积累,我们愿意也有信心帮助汽车行业实现一个更好的全连接世界。(2015年8月)

华为终端有限公司首席架构师苏箐:华为其实在很早之前就涉足汽车领域,但目前仍然定位为是一家互联网供应商,“不然我们就等于从一片森林一样大的市场,进入到了一棵树木一样大的市场,这有什么意义?”(2016年4月)

然而,华为真不想做车吗?

事实上,华为不是第一次传出“造车”的消息。2015年6月,网络上还曾爆出过华为荣耀汽车渲染图,给出了车标为“honor”,@奥迪的同时还注明“我们”。@华为荣耀在第一时间评论该微博也回复“我们”。当时业内外纷纷猜测“这是要和奥迪合作生产汽车”?

所以,无风不起浪,或许,有一天传言就成了真。

华为汽车领域业务不完全小资料:

2013年底,华为正式宣布进军车联网领域,推出车载模块me909t。同时推出“车联网”领域持续性投资计划,当时宣称每年都将投资上亿元人民币用于“车联网”领域的研发,并在该产业中长期投资。

到2015年,华为以在战略布局上,完成了与东风、一汽、长安三大汽车集团的“牵手”。包括人机交互方案、车联网、自动驾驶以及业务拓展等方面展开跨界合作。

在2015年上海的亚洲消费电子展上,华为和大众也联合演示了支持智能手机和汽车互联的系列车联的应用,并宣布双方将在车联网领域展开全球范围内的合作,为消费者提供更好的智能连接的体验。

2016年9月27日,奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通于宣布成立“5g汽车联盟”。联盟将着眼于开发、测试、推动用于自动驾驶、业务泛在接入、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案,助推标准,促进产品的商用化发展与全球市场渗透。

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