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又是波音,美紧急停飞多架737NG,全球该系5%客机存在结构

时间:2019-11-08 18:24:46 点击:728次

自从两架飞机坠毁后,波音制造似乎成了“危险”的同义词。上个月,美国联邦航空管理局向公众宣布,波音737ng系列飞机出现结构性裂纹,即机身和机翼之间的连接装置出现裂纹。也就是说,客机的机翼可能会在飞行中途消失。

随着局势的蔓延,许多美国民用航空公司已经紧急测试了他们的波音737ng飞机,结果令人恐惧。援引《人民日报》海外版,波音737ng系列飞机在737max运行之前经历了另一个重大情况。西南航空公司已经停飞了几架737ng飞机,主要部件出现裂纹。

据国外媒体报道,截至美国当地时间10月9日晚(北京时间10月10日),全球共有686架737ng系列客机,其中36架出现结构裂缝。它已经占世界已知737ng客机的5%。这个数字是否会上升还需要进一步调查。

波音飞机停飞

也许很多人不知道,所谓的737ng系列飞机实际上指的是737-600、700-900系列。“著名的”737max是ng系列的扩展和升级版本。据目前国外媒体消息,美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司(Air Gore)均宣布暂停其飞机,共计13架波音737ng飞机。

一些分析师指出,波音737ng通常使用叉形插件来连接机身和机翼。对于这种插件,一旦飞行中发生事故,就几乎没有任何营救的可能。这种基本部件的事故对飞机制造商来说几乎是致命的。

应该注意的是,美国联邦航空管理局联邦航空局(faa)的措辞含糊不清,好像是担心“美国制造”(Made in America)的面子:这种隐患必须首先识别出来,否则裂缝会扩大,威胁飞机的结构完整性,导致失控。

尽管波音公司在事件发生后立即向所有航空公司发布声明,但它将尽一切可能与客户合作,以测试结果为标准,执行所需的维护和更换计划,并提供一切必要的技术支持。然而,它仍然没有赢得公众的信任。许多观点已经用“飞行棺材”一词来指代波音的客机。对于美国相关测试机构为何未能找出问题的原因,也有许多批评或幕后交易。

就在不远处,甚至在9月份,至少发生了三起航空事故,要么是发动机故障,要么是驾驶舱防护玻璃碰撞。可笑的美国国家运输安全委员会(US national transportation safety board)也发布报告称,波音737max事故的发生仅仅是因为飞机报警系统过于复杂,延误了飞行员的判断。这种明显的偏见简直是荒谬和令人愤慨的。

值得一提的是,许多人认为波音公司的问题实际上是美国多年来去工业化和工业空心化问题的缩影。这不再是波音能够解决的问题。面对这样的环境,单单从民航行业来看,这无疑是中国c919和c929的天赐之物。(倾听风和负载)

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