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9月车市大幅下滑几成定局,车企利润大跌,老百姓购车意愿低迷

时间:2019-11-12 15:37:03 点击:4663次

根据汽车联合会的统计,国内汽车市场仍呈下降趋势,难以逆转。8月份,国内窄轨乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%,环比上升5.4%。环比增长的原因也与大规模企业的大规模降价和促销有关。

值得注意的是,传统的“金九”汽车销售季节即将过去,但汽车市场的整体“含金量”低得可怜。

根据乘用车联合会9月份发布的全国乘用车市场周度零售数据,中国汽车市场前三周整体下滑依然明显,降幅为17%,略好于上月同期。其中,第一个周日平均售出3万套,同比下降21%。第二周的零售额达到每天4万套,比去年同期下降了11%。零售额在第三周达到每天45,500套,同比下降20%。即使在第四周,汽车市场也有所回升,但几乎可以肯定的是,9月份国内汽车市场大幅下跌。

汽车市场的持续下滑也给汽车公司带来了更严峻的考验。根据国家统计局公布的数据,1月至8月,汽车行业利润同比下降19.0%。与工业企业平均利润下降1.7%相比,汽车工业的利润下降幅度远远高于工业制造业的平均水平。

今年上半年,海马汽车公司在披露财务业绩的汽车公司中亏损1.78亿元。中泰汽车公司亏损2.9亿元。力帆亏损9.5亿元。为了弥补这个“漏洞”,海马汽车不得不卖掉自己的房子,并分享研发公司的股份来自救。然而,中泰汽车的子公司马骏汽车目前已经停产。由于制造商的备件供应不足,售后服务几乎瘫痪,从而触发了100家经销商捍卫自己的权利。力帆汽车甚至被其供应商起诉未能偿还超过600万的供应商债务。对这些汽车公司来说,“生活”现在比任何事情都重要。

虽然传统汽车公司的销售额在下降,但那些试图用纯电动汽车“在拐角处超车”的汽车公司也正经历痛苦的时期。从整体市场来看,曾经大幅增长的新能源汽车也开始遭遇冷遇。继7月份首次下滑后,8月份新能源汽车生产和销售分别完成87,000辆和85,000辆,同比分别下降12.1%和15.8%。

由于新能源补贴政策大幅回落,许多制造商面临亏损,因此他们不再积极引进新车。新能源汽车维修率低的问题进一步影响了新车的销售。目前,新能源汽车电子产品的属性和电池的使用寿命与燃料汽车相比都是不利的。很难简单地期望提高新能源汽车的维修率。

然而,面对国内汽车市场的持续下滑,国务院办公厅于8月27日发布了《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,明确指出要引导消费,释放汽车消费潜力。它还建议探索和实施逐步放宽或取消购买限制的措施,并在条件允许的情况下积极支持购买新能源汽车。

今年9月,贵阳率先在全国第一轮取消“限购”,成为首个“限购”结束的城市。此外,广州和深圳也宣布放松对“购买”的限制,增加货车数量。广州今年6月至明年12月将增加10万辆中小客车,而深圳今年和明年将增加4万辆普通轿车。

除了对旅行和购买的限制,还有许多因素影响人们对汽车消费的热情。例如,许多消费者反映,购买新车的税收相对较高,而目前车辆的年度检查程序既复杂又耗时费力。城市拥挤、停车困难和频繁的汽车质量问题逐渐使汽车购买和维护成为一个负担。

写在最后

从汽车联合会公布的9月前三个周日的平均销售数字来看,9月份国内汽车市场可能会继续大幅下滑。虽然国家出台了相应的政策促进汽车消费,各地也开始“放松”购买限制,但效果并不理想。现在“金九”销量低迷,遇到寒冷时对“银十”有隐患。然而,如何提高汽车市场的销量,应该从日常汽车成本和消费者出行便利性方面入手。

(本文最初由武文莱恩新媒体工作室制作。请注明转载来源:武文巷,本文作者:清丰)

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